汽車是現在生活中必不可少的工具，自汽車被發明出來至今已有一百多年，起初汽車上面并沒有考慮到減震裝置這一個東西，坐的屁股痛是常有的事，隨著時代的進步，汽車逐漸成為了人們的代步工具，越來越多人看重汽車的舒適性，所以汽車工程師們才設計出了汽車減震彈簧，至今汽車見證彈簧已經成為了汽車懸架結構中必不可少的重要部件，彈簧種類其實有很多，比如壓簧、拉簧、扭簧、塔簧、片彈簧、氣體彈簧、塑膠彈簧等等，其中轎車懸掛中使用最多的是螺旋彈簧又可稱之為壓簧、拉簧、扭簧三種類型，下面東莞彈簧廠家將帶一家一起去了解一下減震器是如何來的，汽車減震彈簧的作用是什么。

（1）避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。

（2）避震器它并不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量，假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳，沒有避震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震動而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失，最理想的狀況是利用避震器來把彈簧的彈跳限制在一次。

（1）其實減震器是沒有說要按時或者按照公里數來更換的，主要看使用的情況，每次保養都讓工人留心一點，一旦發現彈性能力下降，那時候就可以更換了，減震器的彈性工作好壞，直接影響汽車在行駛過程中的平穩性和其他幾件的壽命，故我們應該要使減振器處于良好的工作狀態。

（1）使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內部無阻力，減振器不工作。此時可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減振器內部缺油，應加足油；否則說明減振器失效。

（2）用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2-3次跳躍，則說明減振器工作良好。

（3）當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。

（4）拆下減振器將其直立，并把下端連接環夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉(復原)的阻力應大于向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。